בשל פעולת שמן הלחץ, הכוח הלא מאוזן גורם לרוטור לייצר מומנט. מומנט הפלט של המנוע ההידראולי של VANE קשור לעקירה של המנוע ההידראולי והפרש הלחץ בין כניסתו לשקע של המנוע ההידראולי, ומהירותו נקבעת על ידי קצב הזרימה של המנוע ההידראולי הקלט. מכיוון שבדרך כלל נדרשים מנועים הידראוליים כדי להיות מסוגלים להסתובב קדימה ולהפוך, יש למקם את להבי המנוע ההידראולי של השבש. על מנת להבטיח ששורש הלהב תמיד מחובר לשמן הלחץ, יש להגדיר שסתום חד כיווני על המעבר מתאי שמן החזרה והלחץ לשורש הלהב. על מנת להבטיח כי המנוע ההידראולי של VANE יכול להתחיל כרגיל לאחר הצגת שמן הלחץ, על החלק העליון של הלהב להיות בקשר הדוק עם המשטח הפנימי של הסטטור כדי להבטיח איטום טוב. לכן יש להגדיר קפיץ טעינה מראש בשורש הלהב. המנוע ההידראולי של Vane הוא קטן בגודל, אינרציה קטנה, רגישה בפעולה, וניתן להשתמש בהן בהזדמנויות עם תדר מיתוג גבוה; אבל הדליפה גדולה והיא לא יציבה כשעובדים במהירות נמוכה. לפיכך, בדרך כלל משתמשים במנועים הידראוליים של VANE בהזדמנויות עם דרישות פעולות מהירות גבוהה, מומנט קטן ורגישות.
סוג בוכנה רדיאלית
העיקרון העובד של המנוע ההידראולי של בוכנה רדיאלית הוא שכאשר שמן הלחץ נכנס לתחתית הבוכנה בצילינדר דרך חלון פיר חלוקת השמן הקבוע 4, הבוכנה משתרעת כלפי חוץ ולוחץ בחוזקה על הקיר הפנימי של הסטטור. מכיוון שיש אקסצנטריות בין הסטטור לצילינדר. בנקודת המגע בין הבוכנה לסטטור, כוח התגובה של הסטטור על הבוכנה הוא. ניתן לפרק את הכוח לשני רכיבים. כאשר לחץ השמן הפועל בתחתית הבוכנה הוא P, קוטר הבוכנה הוא D, והזווית בין הכוח ל- X, הכוח מייצר מומנט על גוף הצילינדר, וגורם לגוף הצילינדר להסתובב. לאחר מכן גוף הצילינדר פוגע במומנט וממהר כלפי חוץ דרך פיר ההולכה המחובר לפנים הקצה. הניתוח לעיל מראה כי בוכנה מייצרת מומנט. מכיוון שיש כמה בוכנים הפועלים באזור לחץ השמן, המומנט שנוצר על בוכנים אלה גורם לגוף הצילינדר להסתובב ולמומנט הפלט. מנועים הידראוליים בוכנה רדיאלית משמשים ברובם במצבים במהירות נמוכה ומומנט גבוה.
1.
דיאגרמת מנוע המוט החיבור, תרשים המנוע ההידראולי של חלוקת פיר הפצה, ואנימציה של הרכבה מוטורית רדיאלית של חמש נקודות מראים את דיאגרמת העיקרון העובדת של מנוע בוכנה רדיאלי של מוט חיבור חד פעמי, בעל צורת כוכב חמש נקודות. המנוע מורכב מדיור 1, גל ארכובה 6, פיר חלוקה 5, מוט חיבור 3, בוכנה 2 וגלגל אקסצנטרי 4. יתרונות: מבנה פשוט ופעולה אמינה. חסרונות: גודל גדול, משקל כבד, פעימות פיתול ויציבות מהירה נמוכה.
2. מנוע בוכנה עקומה פנימית רב-פעילה
המנוע מורכב מפיר חלוקה 1, צילינדר 2, בוכנה 3, קרן 4, רולר 5, סטטור 6, ופיר פלט 7. העקירה של מנוע זה גדולה פי 1 מזו של מנוע פעימות יחיד. זה שווה ערך ל -21 בוכנים. בשל העלייה במספר הבוכנות המקבילות, מומנט התפוקה עולה בהתאם באותו לחץ עבודה, וקצב פעימות המומנט יורד. לפעמים מנוע זה הופך לבוכנה מרובת שורות, עם יותר בוכנות, מומנט התפוקה מוגבר עוד יותר וקצב פעימות המומנט מופחת עוד יותר. לכן ניתן ליצור מנוע מסוג זה עם תזוזה גדולה ויכול לרוץ בצורה חלקה במהירות נמוכה מאוד. מכיוון שהמנוע צריך להסתובב בשני הכיוונים, חריצי הלהב מסודרים באופן רדיאלי.
3. מנוע הידראולי מהיר מסוג בוכנה
מנועים הידראוליים במהירות גבוהה מהירה הם בדרך כלל צירים.
